Holder A21s Differenzialsperre nicht einlegbar

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  • #9832
    Peter
    Teilnehmer

      Hallo…bei meinem A21s kann ich die Differenzialsperre nicht einlegen. Dies hat noch nie funktoniert swit ich dem Traktor habe. Der Betätigungs-Hebel kann nur bis zur hälfte nach hinten gezogen werden…geht dann wie auf einen Gummiblock auf nock und geht selbst wieder nach vorne. Es tut sich auch nichts. Spinnt da der Geberzylinder odee liegt das an den zwei Nehmerzylinder.? Hat da wer einen Tipp? Gruss

      #9912
      Marcel
      Teilnehmer

        Hallo,

        bei meinem A20 (gleiches Getriebe) geht die Diff Sperre unheimlich schwer. Man hat das Gefühl, dass sich nichts tut aber irgendwann packen doch alle Räder gleich. Du musst sie ggf mal entlüften. Wenn das alles nichts bringt, kannst du die Nehmerseite mal überprüfen. Da sind so komische Elemente drin, die hab ich mal neu bestellt. Die gibts bei den einschlägigen Holder Ersatzteilmenschen.

        Gruß Marcel

        #9913
        Peter
        Teilnehmer

          Der Hebel für die Sperre müsste doch hinten bleiben…und nicht von alleine wieder nach vorne gehen. Kann man den Geberzylinder einfach mal rausschrauben ohne das da was kaputt geht oder irgende eine Feder rausspringt die man dann nicht mehr rein reingeht oder ähnliches? Ich habe die Vermutung das da ein O-Ring oder so am Geberzylinder aufgequollen ist oder so. Gruß

          #9978
          Florian
          Teilnehmer

            Hallo,

            der Hebel bleibt nicht von alleine hinten, der Geberzylinder (ET 768, s. u.) hat eine Feder, die den Zylinder/Hebel wieder nach vorne drückt.

            Auch auf der Getriebeseite sind Federn, die die Sperre ausrücken. Die Sperre legt man daher am besten ein, indem man mit dem Hebel ein paar Mal “pumpt”, während sich die Räder drehen, denn die Schaltmuffe (ET Nr. vorne 508, hinten 1330) müssen in die Flanken des Differentials (ET Nr vorne 512, hinten 1313) einrücken.

            Wenn die Sperre eingerückt ist, bleibt die Sperre i. d. Regel drin, solange der Antriebsstrang unter Last ist.

            Bevor man die Sperre entlüftet, sollte man den Ölstand im Zwischenghäuse prüfen und ggf. auffüllen. (Deckel ET Nr 748). Entlüften läuft wie bei einer klassischen Hydraulikbremse (Achtung: Die Hohlschrauben nicht übertorquen, die sind mechanisch nicht so stabil, wie herkömmliche Schrauben).

            Gruß, Florian

             

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